Guilherme Salas y Átila Abreu se bajaron de su SUV de Stock Car Pro Series para cambiar a TCR y a
la tracción delantera del Honda Civic Type R FL5 de Honda YPF Racing. Campeón de Stock Light y
del Brasileiro de Turismo, Salas ya tuvo una pequeña participación en la categoría cuando
acompañó a Guilherme Reischl en una de las competencias endurance de Interlagos. Por su parte,
Átila, que cuenta con una extensa carrera en brasil y fue piloto de Fórmula 3 en Europa, se bajó
encantado del auto.
En la nueva generación del Honda también estuvo Christian Fittipaldi. El brasileño con amplia
trayectoria internacional, corrió en Fórmula 1 (Minardi y Footwork), CART e IMSA y fue ganador de
las 24 Horas de Daytona en 2004 y 2014. El último que hizo experiencia en el Civic FL5 fue Mariano
Pernía que ya puso sus ojos en lo que será el 2026.
Christian Bodrato Mionetto fue el único argentino que participó en las pruebas colectivas. El ex
campeón en Turismo Pista Clase 3, también corrió en Turismo Nacional y Top Race, se subió al
Peugeot 308 TCR GTI de PMO Racing.
Paladini Racing estuvo presente con los dos Audi RS3. Caio Lacerda, Gabriel Vallone y su hermano
Carlos, probaron los autos del equipo cordobés. Con experiencia en carrera endurance, los tres
pilotos Trophy brasileños disfrutaron la experiencia pensado en lo que puede ser su futuro.
Vinicius Papareli, activo en Stock Light y campeón en categorías juveniles (F-Lites), manejó el
Honda Civic FK7 de Porthack Racing. Felipe Barrichello, sobrino de Rubens Barrichello y piloto de la
Fórmula 4 brasileña y Rafael Garcia de Stock Light también estuvieron a bordo del Honda del
equipo brasileño.
Con el Cupra León Competición, G Racing Motorsport también le dio la posibilidad a Witold
Ramasauskas y a Bruno Massa. El primero, de ascendencia lituana, hoy está en el NASCAR Brasil y
campeonatos de GT. Asimismo, Massa compite en la Copa Hyundai HB20 y ya tiene asegurada su
participación en el Turismo Nacional brasileño.
Si bien aún faltan más de cinco meses para el inicio de la próxima temporada, los equipos ya
empiezan a pensar en lo que será posiblemente el campeonato más competitivo en la historia de
TCR South America Banco BRB.

DECLARACIÓN
“El test colectivo en Velocitta fue una gran demostración del momento que atraviesa el TCR South
America Banco BRB. Ver a tantos pilotos de distintas categorías interesarse por la categoría y
probar nuestros autos es una señal muy positiva del crecimiento y la proyección que estamos
teniendo en la región. Fue un día muy productivo, con equipos trabajando a gran nivel y con
pilotos de experiencia mezclados con jóvenes talentos. Todo indica que la temporada 2026 será
una de las más competitivas y atractivas desde que nació el campeonato.”.
Federico Punteri, Presidente de TCR South America Banco BRB