Desde que el auto se puso en pista dio la sensación que sería un buen día, Sacha ya en las primeras vueltas marcaba tiempos interesantes para el momento de la práctica, la cual dominó en gran parte. Sobre el cierre se ubicaba en el cuarto lugar a 0.194 de la punta con un tiempo de 1.05.695.

Ya en clasificación le tocaba salir en el Grupo A y confirmaba que tenía un auto potencialmente protagonista, Fenestraz se quedaba de esta manera con el mejor tiempo de su grupo y el pase a Q2.

Finalmente, la definición en la posición de partida se definiría en un mano a mano con Iwasa quien fue 0.249 más rápido que Sacha para quedarse con la pole.

Muy buen trabajo para Sacha Fenestraz y el equipo Tom's, por delante de su compañero Tsuboi algo impensado un par de fechas atrás, ahora será momento de analizar corregir detalles y esperar la carrera, con el objetivo de pelear por la victoria.

Declaraciones
“Estoy muy contento, fue una gran clasificación, hay mucho trabajo que hacer, fue un gran resultado, se esperan lluvias para mañana. No manejé este año con la pista mojada, esperemos que no haya comienzo con el auto de seguridad porque se complica mucho la visibilidad y veremos que podemos hacer mañana”

“Estoy muy contento de estar acá (por el segundo puesto), me gusta la pista de Sugo porque es de vieja escuela y hay poco espacio para el error. Estoy feliz de estar en estas posiciones después de años muy complicados, ojalá podamos tener una buena carrera, pero se espera lluvia. Cambiamos muchas cosas del auto en Fuji y se siente en una forma normal y es bueno de verlo después de tres años difíciles para el auto #37, lo vamos a dar todo para hacer una buena carrera, ojalá que no llueva tanto”.

“Si pudiera elegir,  preferiría que no lloviera, nunca manejé en Sugo con lluvia, espero que se pueda arrancar con una largada normal y no con el auto de seguridad por la poca visibilidad, trataremos de hacer lo posible, es complicado para mi ponerme un objetivo de posición, especialmente por el pronóstico de lluvia”.

“No puedo dar una opinión sobre el reasfaltado de la pista, pero la principal diferencia es que este es un auto nuevo y es más complicado de manejarlo en la última curva que el SF-19 de hace tres años. Estamos luchando con el balance ahí y es difícil poder hacer una comparación”

“Tener la clasificación el mismo día del entrenamiento te permite arriesgar un poco más, y si clasificas el día de la carrera, te podés quedar afuera si corres a la tarde, como le pasó a Oyu, entonces podes reparar para correr al día siguiente”.