Otra mala largada por parte de Franco ( solté el embrague y el auto se quedó parado) hizo que en las primeras vueltas, con el neumático súper blando, comenzara a recuperar posiciones, llegó hasta el puesto 17 pasadas las primeras tres vueltas, pero posteriormente fue superado por Fittipaldi y Crawford.

 

Un incidente entre O’Sullivan y Durksen , obligaba a señalizar el VSC , en el relanzamiento, Franco como gran parte del parque procedían al cambio de neumáticos, regresando en la misma posición, mientras Dennis Hauger se pegaba un golpe fuerte en la curva 6 provocando un nuevo ingreso de SC.

 

Cuando relanzaba, Franco superaba al español, Pepe Marti, y hacía lo mismo con Martins y Berman para ubicarse P15 con 17 vueltas cumplidas. Y de ahí en adelante sería una locura el ritmo de carrera para Colapinto.

 

A 13 vueltas del final, superaba a Cordeel y se ubicaba 14, con buen ritmo esperando la detención de seis autos por delante. En la vuelta 25 superaba a Villagómez y también a Barnard para ser P12, comenzaban las últimas paradas y seguía escalando, P11, para superar a Fittipaldi y entrar en los puntos en el décimo lugar.

 

Comenzaban las paradas en las últimas vueltas y Colapinto ascendía, pasando a Crawford P7

finalizando la competencia y sumando, en un fin de semana que sacó a flote con remontadas épicas.

 

Declaraciones

 

“Pase a muchos, con gomas blandas fue un desastre, seguimos con los problemas en la largada, el set up estaba para medias y fue muy bueno, el P7 es muy bueno, cuando quede último en la primera curva “.

 

Con respecto a la largada dijo:

“El problema en la largada, solté el embrague y el auto no se movió, es un auto nuevo que tiene algunos problemas, también lo tuve con el DRS “.